Drone industrial híbrido VTOL de ala fija

El dron industrial híbrido VTOL de ala fija ofrecido por la fábrica YIHANG en China combina dos modos de operación en una plataforma de avión. El despegue y aterrizaje vertical permite el despliegue desde sitios adecuados sin una pista convencional, mientras que el vuelo con ala fija proporciona un rendimiento de crucero eficiente para misiones más largas. Su capacidad de carga útil relativamente alta y su interfaz de carga útil configurable permiten que la aeronave se adapte a diferentes requisitos de equipo sin cambiar el fuselaje básico.

La plataforma está diseñada para operadores profesionales que necesitan una mayor flexibilidad de implementación que los UAV de ala fija convencionales y un tiempo de vuelo más largo que las plataformas multirrotor típicas. La selección de carga útil, la configuración de vuelo y la planificación de la misión se pueden ajustar de acuerdo con las condiciones operativas previstas.

Especificaciones técnicas

Aplicación de carga útil

Características clave

1. Despliegue VTOL y crucero en ala fija

El avión despega y aterriza verticalmente, eliminando la necesidad de una pista, catapulta o carril de lanzamiento convencional. Después del despegue, pasa al vuelo de crucero de ala fija para operaciones aéreas prolongadas.

2. Carga útil máxima de 30 kg

Una carga útil máxima de 30 kg proporciona capacidad para equipos profesionales de comunicación, imágenes y topografía. La carga útil real depende del peso del equipo, los requisitos de energía, la configuración de la instalación y las condiciones de operación.

3. Hasta 6 horas de resistencia

El avión ofrece hasta 6 horas de autonomía en crucero en las condiciones indicadas. La duración de la misión a gran altitud se especifica en aproximadamente 4 a 6 horas, dependiendo de la altitud, la carga útil, el perfil de vuelo y las condiciones ambientales.

4. Cargas útiles de misión modular

El sistema de carga útil puede acomodar estaciones base de comunicación 4G/5G compatibles, cardanes EO/IR, cámaras topográficas oblicuas y cargas útiles de terceros seleccionadas. YIHANG puede evaluar los requisitos de integración en función del peso de la carga útil, las dimensiones, el consumo de energía y las interfaces.

Configuración de carga útil

El dron industrial híbrido VTOL de ala fija se puede configurar con diferentes equipos de misión según los requisitos operativos.

Estación base de comunicación aérea Se puede integrar una carga útil de comunicación 4G/5G compatible para la cobertura temporal de comunicaciones aéreas donde la infraestructura terrestre convencional no está disponible o está interrumpida.

Cardán EO/IR Los sistemas electroópticos e infrarrojos pueden proporcionar imágenes visibles y térmicas para observación remota, operaciones de búsqueda y evaluación de situaciones.

Cámara de vigilancia oblicua Los sistemas de imágenes oblicuas pueden respaldar la topografía aérea, la cartografía, la reconstrucción 3D y la documentación del sitio posterior al evento.

Cargas útiles de terceros Se puede considerar la integración de equipos seleccionados de terceros en función del montaje mecánico, el equilibrio de la aeronave, la energía eléctrica y los requisitos de interfaz de comunicación.

Aplicaciones de productos

Comunicaciones de emergencia

La aeronave puede transportar equipos de comunicaciones aerotransportados compatibles para respaldar la cobertura de comunicaciones temporal después de terremotos, inundaciones, incendios forestales u otros eventos que afecten la infraestructura de comunicaciones terrestres.

Búsqueda y rescate en casos de desastre

Las cargas útiles EO/IR pueden proporcionar observación visible y térmica sobre áreas de difícil acceso desde tierra, apoyando las actividades de búsqueda, evaluación y coordinación.

Levantamiento aéreo y cartografía

Se pueden utilizar cargas útiles topográficas compatibles para la recopilación de datos aéreos, mapeo topográfico, modelado 3D y evaluación posterior a desastres.

Inspección de infraestructura

La plataforma de larga duración puede soportar rutas de inspección extendidas que involucran líneas eléctricas, tuberías, estructuras de transmisión y otros activos de infraestructura.

Monitoreo de área remota

La configuración VTOL y la capacidad de crucero extendida hacen que la plataforma sea adecuada para misiones de monitoreo seleccionadas en áreas remotas o con infraestructura limitada, sujetas a los requisitos operativos locales.

Control de vuelo y sistemas operativos

El avión admite vuelo manual, vuelo de ruta basado en waypoints y control de apuntar y volar. Las funciones de control de vuelo configuradas incluyen despegue y aterrizaje autónomos y retroalimentación de telemetría en tiempo real.

La planificación de waypoints se puede utilizar para rutas repetibles de inspección, topografía y seguimiento. Las funciones de retorno automático también se pueden configurar según el sistema de control de vuelo y los requisitos de la misión.

Diseño Ambiental y Estructural

El avión utiliza una estructura compuesta de fibra de carbono y un motor de pistón bicilíndrico de dos tiempos. Su rango de temperatura de funcionamiento especificado es de -20 °C a 55 °C, con protección IP54 y resistencia al viento de nivel 5 durante el despegue y el aterrizaje.

Las condiciones máximas de servicio deben evaluarse junto con la carga útil, la altitud, el clima, el sitio de operación y la configuración de la misión antes del despliegue.

Integración y soporte OEM/ODM

YIHANG ofrece servicios seleccionados de integración de carga útil y OEM/ODM para proyectos industriales de vehículos aéreos no tripulados. El soporte disponible puede incluir instalación de carga útil, ajuste de control de vuelo, personalización de interfaz de control y marca OEM.

Los requisitos de integración se pueden evaluar según la carga útil seleccionada, incluido su peso, dimensiones, consumo de energía, método de montaje e interfaz de comunicación.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la principal ventaja de un dron industrial híbrido VTOL de ala fija?

La configuración híbrida combina el despegue y aterrizaje vertical con vuelo de crucero de ala fija. Esto permite el despliegue desde sitios adecuados sin infraestructura de pista convencional y al mismo tiempo admite vuelos de mayor duración.

¿Cuál es la carga útil máxima del avión?

La carga útil máxima indicada es de 30 kg. La capacidad de carga útil real depende de la configuración del equipo, los requisitos de energía, el equilibrio de la aeronave y las condiciones de la misión.

¿Cuánto tiempo puede permanecer el avión en el aire?

La resistencia máxima indicada es de hasta 6 horas en crucero, con aproximadamente 4 a 6 horas para misiones a gran altitud, según las condiciones operativas.

¿Qué cargas útiles se pueden integrar?

La plataforma admite estaciones base de comunicación 4G/5G compatibles, cardanes EO/IR, cámaras topográficas oblicuas y cargas útiles de terceros seleccionadas.

¿Cuál es el rango de comunicación estándar?

El sistema de comunicación estándar tiene un alcance de hasta 100 km. El rendimiento real depende del terreno, la interferencia, el equipo de comunicación y las condiciones de funcionamiento.

¿Puede YIHANG personalizar el avión para un proyecto específico?

Sí. YIHANG admite proyectos OEM/ODM seleccionados, incluida la integración de carga útil, ajuste de control de vuelo, ajustes de interfaz de control y marca OEM.